如果你需要购买磨粉机，而且区分不了雷蒙磨与球磨机的区别，那么下面让我来给你讲解一下： 雷蒙磨和球磨机外形差异较大，雷蒙磨高达威猛，球磨机敦实个头也不小，但是二者的工
随着社会经济的快速发展，矿石磨粉的需求量越来越大，传统的磨粉机已经不能满足生产的需要，为了满足生产需求，黎明重工加紧科研步伐，生产出了全自动智能化环保节能立式磨粉
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2013年9月6日 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； （二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
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2019年11月15日 《铁路工程爆破振动安全技术规程》在全面总结近年来铁路工程爆破振动实践经验与科研成果的基础上，规范了爆破振动监测方法以及安全控制措施，为提高监测技术水平、保证煤破施工作业 安全提供重要技术支撑。
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2020年5月6日 在高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当充分考虑高速铁路安全需求，依法进行安全评估、安全监理，与铁路运输企业协商一致
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2022年5月30日 为加强高速铁路安全防护,统一安全防护工程设计标准,根据 安全第一 、预防为主，以及技防、物防、人防相结合的原则 ，在全面 总结近年来我国高速铁路安全防护工程建设、 使用管理和设备维
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2020年7月30日 为保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，发挥法治固根本、稳预期、利长远的保障作用，近日，交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、应急管理部等部委联合发布《高速铁路安全防护管理办法》（以下简称
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为加强铁路营业线施工安全管理，国家铁路局重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》，现予以印发，自2021年12月1日起实施，请各有关单位认真贯彻执行。 原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）同时废止。 铁 路 局 2021年9
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2020年10月10日 根据爆破设计方案分析及安全性验算，爆破振动、个别飞石空气冲击波满足《爆破安全规程》相关要求，说明只要采取合适爆破设计方案，在临近高铁周边采取爆破施工是可行的。
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2020年5月13日 新形势下，高铁安全风险跨界性、关联性、复杂性不断增强，必须充分发挥社会主义制度的优越性，积极调动各方面资源、统筹各方面力量，努力形成综合施策、多方发力、齐抓共管、通力协作的高铁安全防护综合治理格局。 从政府部门监管层面，《办法》第四条规定国家铁路局和地区铁路监督管理局分别负责全国和辖区内的高速铁路安全监管
2023年4月1日 本文以某新建高铁隧道近距离垂直上穿既 有公路隧道为工程背景,采用LSDYNA动力有 限元程序建立近接隧道爆破施工三维数值模型, 探讨新建隧道爆破面不同位置时,既有隧道振 动响应特征及振速分布规律,同时结合计算结 果和安全振速分区标准探明既有
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各种爆破、爆破器材销毁以及爆破器材意外爆炸时，爆破源与人员和其他保护对象之间的安全距离称为爆破安全距离。 爆破安全距离应取各种爆破效应（地震、冲击波、飞石、有毒气体等）分别核定的最大值。
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2013年9月6日 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； （二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
2019年11月15日 《铁路工程爆破振动安全技术规程》在全面总结近年来铁路工程爆破振动实践经验与科研成果的基础上，规范了爆破振动监测方法以及安全控制措施，为提高监测技术水平、保证煤破施工作业 安全提供重要技术支撑。
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2020年5月6日 在高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当充分考虑高速铁路安全需求，依法进行安全评估、安全监理，与铁路运输企业协商一致
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2022年5月30日 为加强高速铁路安全防护,统一安全防护工程设计标准,根据 安全第一 、预防为主，以及技防、物防、人防相结合的原则 ，在全面 总结近年来我国高速铁路安全防护工程建设、 使用管理和设备维
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2020年7月30日 为保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，发挥法治固根本、稳预期、利长远的保障作用，近日，交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、应急管理部等部委联合发布《高速铁路安全防护管理办法》（以下简称
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为加强铁路营业线施工安全管理，国家铁路局重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》，现予以印发，自2021年12月1日起实施，请各有关单位认真贯彻执行。 原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）同时废止。 铁 路 局 2021年9
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2020年10月10日 根据爆破设计方案分析及安全性验算，爆破振动、个别飞石空气冲击波满足《爆破安全规程》相关要求，说明只要采取合适爆破设计方案，在临近高铁周边采取爆破施工是可行的。
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2020年5月13日 新形势下，高铁安全风险跨界性、关联性、复杂性不断增强，必须充分发挥社会主义制度的优越性，积极调动各方面资源、统筹各方面力量，努力形成综合施策、多方发力、齐抓共管、通力协作的高铁安全防护综合治理格局。 从政府部门监管层面，《办法》第四条规定国家铁路局和地区铁路监督管理局分别负责全国和辖区内的高速铁路安全监管
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2023年4月1日 本文以某新建高铁隧道近距离垂直上穿既 有公路隧道为工程背景,采用LSDYNA动力有 限元程序建立近接隧道爆破施工三维数值模型, 探讨新建隧道爆破面不同位置时,既有隧道振 动响应特征及振速分布规律,同时结合计算结 果和安全振速分区标准探明既有
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各种爆破、爆破器材销毁以及爆破器材意外爆炸时，爆破源与人员和其他保护对象之间的安全距离称为爆破安全距离。 爆破安全距离应取各种爆破效应（地震、冲击波、飞石、有毒气体等）分别核定的最大值。
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2013年9月6日 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； （二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
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2019年11月15日 《铁路工程爆破振动安全技术规程》在全面总结近年来铁路工程爆破振动实践经验与科研成果的基础上，规范了爆破振动监测方法以及安全控制措施，为提高监测技术水平、保证煤破施工作业 安全提供重要技术支撑。
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2020年5月6日 在高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当充分考虑高速铁路安全需求，依法进行安全评估、安全监理，与铁路运输企业协商一致
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2022年5月30日 为加强高速铁路安全防护,统一安全防护工程设计标准,根据 安全第一 、预防为主，以及技防、物防、人防相结合的原则 ，在全面 总结近年来我国高速铁路安全防护工程建设、 使用管理和设备维
2020年7月30日 为保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，发挥法治固根本、稳预期、利长远的保障作用，近日，交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、应急管理部等部委联合发布《高速铁路安全防护管理办法》（以下简称
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2020年5月6日 在高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当充分考虑高速铁路安全需求，依法进行安全评估、安全监理，与铁路运输企业协商一致
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2022年5月30日 为加强高速铁路安全防护,统一安全防护工程设计标准,根据 安全第一 、预防为主，以及技防、物防、人防相结合的原则 ，在全面 总结近年来我国高速铁路安全防护工程建设、 使用管理和设备维
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2023年4月1日 本文以某新建高铁隧道近距离垂直上穿既 有公路隧道为工程背景,采用LSDYNA动力有 限元程序建立近接隧道爆破施工三维数值模型, 探讨新建隧道爆破面不同位置时,既有隧道振 动响应特征及振速分布规律,同时结合计算结 果和安全振速分区标准探明既有
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2020年5月6日 在高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当充分考虑高速铁路安全需求，依法进行安全评估、安全监理，与铁路运输企业协商一致
2022年5月30日 为加强高速铁路安全防护,统一安全防护工程设计标准,根据 安全第一 、预防为主，以及技防、物防、人防相结合的原则 ，在全面 总结近年来我国高速铁路安全防护工程建设、 使用管理和设备维
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2020年10月10日 根据爆破设计方案分析及安全性验算，爆破振动、个别飞石空气冲击波满足《爆破安全规程》相关要求，说明只要采取合适爆破设计方案，在临近高铁周边采取爆破施工是可行的。
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2020年5月13日 新形势下，高铁安全风险跨界性、关联性、复杂性不断增强，必须充分发挥社会主义制度的优越性，积极调动各方面资源、统筹各方面力量，努力形成综合施策、多方发力、齐抓共管、通力协作的高铁安全防护综合治理格局。 从政府部门监管层面，《办法》第四条规定国家铁路局和地区铁路监督管理局分别负责全国和辖区内的高速铁路安全监管
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2023年4月1日 本文以某新建高铁隧道近距离垂直上穿既 有公路隧道为工程背景,采用LSDYNA动力有 限元程序建立近接隧道爆破施工三维数值模型, 探讨新建隧道爆破面不同位置时,既有隧道振 动响应特征及振速分布规律,同时结合计算结 果和安全振速分区标准探明既有
各种爆破、爆破器材销毁以及爆破器材意外爆炸时，爆破源与人员和其他保护对象之间的安全距离称为爆破安全距离。 爆破安全距离应取各种爆破效应（地震、冲击波、飞石、有毒气体等）分别核定的最大值。
